Renault представил серийный пикап Niagara: комфорт SUV на платформе RGMP

Renault официально рассекретил серийный пикап Niagara, который почти три года назад дебютировал в виде концепта. Новинка адресована рынкам Бразилии, Аргентины и Колумбии, а собирать её будут на заводе Santa Isabel в Аргентине. Внешность серийной машины, что бывает нечасто, оказалась на удивление близка к концептуальному прототипу.

Техника и моторы

В основе Niagara лежит пикап-платформа RGMP. Силовая установка одна — 1,3-литровая турбочетвёрка: 156 л.с. в версии 4×2 и 160 л.с. в 4×4, крутящий момент в обоих случаях 270 Нм. Агрегат сочетается либо с шестиступенчатой механикой, либо с шестиступенчатым «мокрым» роботом. Полноприводная версия получила несколько режимов движения, перераспределяющих тягу между осями для лучшего сцепления.

Кузов, проходимость и салон

Чтобы Niagara ощущался именно пикапом, Renault поставила ему отдельную заднюю ось с собственными пружинами и амортизаторами. Грузовой отсек вмещает 938 литров, рассчитан на 654 кг и закрывается шторкой; по бортам — восемь крепёжных колец и 12-вольтовая розетка. Буксировочный лимит — 710 кг, что немногим больше, чем у Renault Clio, так что на тяжёлые нагрузки машина не рассчитана. Клиренс составляет 233 мм у полноприводной версии и 223 мм у переднеприводной, углы въезда и съезда — 22,1° и 22,3° соответственно.

Интерьер ожидаемо перекликается с другими моделями марки: 10,2-дюймовая цифровая приборка, 10,1-дюймовый дисплей мультимедиа и компактный селектор передач. Базовая отделка — ткань, в топовых версиях — материал TEP и подсветка салона. Медиасистема OpenR получила встроенные сервисы Google с доступом к Maps, Gemini и Play Store. Среди ассистентов — адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон. Цены и сроки начала продаж в Латинской Америке пока не объявлены.